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C919将用国产起落架关键零部件国产化迈博

2019-01-13 04:31:56

  C919将用国产起落架 关键零部件国产化迈重要一步

  C919大飞机在关键零部件的国产化上又迈出重贪欲使聪明的人变成笨蛋要一步。

  5月14日,澎湃()从上海航展获悉,由宝钢特钢有限公司研制生产的300M超高强度钢已通过上海商飞和德国利勃海尔的双重供应商认证,成为目前国内的中国商飞钢起落架合格供应商。

  这意味着在C919后续机型上,钢起落架有望在确保安全起降的前提下实现国产化替代。

  航展同时透露, 目前上海已建有三个空中救援起降基地,分别位于松江人民医院南部、龙华机场、瑞金医院。

  可生产C919起落架的国产超高强度钢现身5月14日,“第六届上海国际航空航天技术与设备展览会”与“第六届上海国际航空服务产业博览会”(简称上海航展)在国家会展中心开幕,各企业的“拳头产品”纷纷亮相。

  直径400毫米左右、厚度20这样快乐地去生活毫米的300M超高强度钢锻件截面(左下)。

  本文图片均为澎湃 俞凯 摄在3.1馆的宝钢特钢展区,有一块直径400毫米、厚度20毫米的圆形钢摆放在展台上,标示牌上写着“300M锻件”。

  这块钢是干什么用的呢?“这实际上是民航客机钢起落架锻件的一个截面,300M表明它是超高强度钢。

  ”宝钢特钢有限公司技术中心高强钢总监、主任研究员徐锋表示,为了保证飞机的起降安全,目前国际主流民航客机的钢起落架90%都采用300M高强度钢,此前中国国产的钢材达不到这样的强度要求,因此之前首飞的C919的钢起落架采用的是进口高强度钢。

  徐锋说,2009年,宝钢特钢就开始了300M超高强度钢的研制攻关,并于2017年成功通过了供应商认证,成为中国商飞的合格供应商。

  “起落架就相当于飞机的双脚,通常一架民航客机有两只起落架,每只起落架需要两块这样直径400毫米左右、长近3米的300M超高强度钢锻件,分别锻造成外筒和活塞,一架飞机需要4块这样的超高强度钢,重量达到6吨学会微笑

C919将用国产起落架关键零部件国产化迈博

  ”徐锋透露,目前宝钢特钢已能生产出直径达到600毫米的300M超高强度钢,其意义并不仅仅体现在国产化所带来的成本下降,更主要的是突破了发达国家在大飞机关键零部件上的技术封锁,让国产大飞机也能拥有一双强健的“双脚”。

  上海已拥有3个直升机空中救援基地直升机空中救援也是上海航展的一项重要内容。

  2018年3月,浙江一名17岁少年不慎高空坠落,在东阳市横店镇文荣医院进行了开颅手术,后需转院至上海长征医院进一步治疗,320公里的路程若用地面救护车转运需要近4个小时。

  在患者家属的要求下,3月10日上午7点52分,一架意大利莱奥纳多集团生产的7吨级多用途中型双发直升机空降在文荣医院,接到病人做好相应医护交接后即刻起飞,9点20分,救援直升机稳稳降落在位于上海市徐汇区龙耀滨江广场附近的救援保障基地,急救120短驳救护车已经在此等候,整个空中救援转运仅用时88分钟,目前该患者已处于康复中。

  空中救援直升机AW119在上海航展上展出。

  在上海航展金汇通航空中救援展区,澎湃就看到了这架直升机的兄弟机型——被业界称为“单发王”的AW119专业医疗构型救援直升机。

  现场参展人员表示

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