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GE航空的T408发动机配装CH

2019年03月25日 栏目:美食

2015年10月27日,GE航空最大的涡轴发动机——GEB,政府指派编号为T408,成功为美国海军陆战队的CH-53K重型直升机提供动力进行

2015年10月27日,GE航空最大的涡轴发动机——GEB,政府指派编号为T408,成功为美国海军陆战队的CH-53K重型直升机提供动力进行了首飞。西科斯基飞机公司负责集成原型CH-53K,GE公司是其领导的工业界团队中的一分子。海军陆战队希望在2019年建立首个CH-53K重型直升机中队。美国海军该项目计划购买200架直升机。

GE航空公司GE38项目负责人表示:GE38的首飞是GE38项目的关键里程碑。GE公司已为CH-53机队提供动力超过50年,GE公司为能够同海军陆战队和西科斯基公司一道,为CH-53机队的动力能力提供阶跃似的进步感到光荣。三台7332额定轴马力的GEB发动机为CH-53K“种马之王”直升机提供动力,使得该飞机可以在高温天气情况下携带27000磅(14000公斤)外挂载荷执行110海里(约203公里)任务半径的任务,外挂载荷能力为使用现在使用T64发动机的“超种马”直升机的三倍。

通过严格的认证程序,GE38已累积了超过4500小时的试验时间,演示了其性能要求的裕度和优秀的性能保持能力。2014年8月,海军授予GE航空公司一项系统演示试验件合同,制造和支持16台GEB发动机,用于西科斯基CH-53K“种马之王”直升机研制项目的使用评估阶段。在2015年1月,海军使用了合同选择权,增购了6台发动机,,使得GE38发动机总数达到22台。该合同是在同西科斯基一道成功完成2006年签署的SDD(系统演示和验证)合同的基础上增加的,在SDD合同下,包含发动机工厂鉴定试验以及交付20台飞行试验发动机以支持CH-53K项目的技术评估阶段工作。

GE38是近期GE公司发展最为顺利的项目,发动机在性能、进度和成本方面全面超越了预期。包括GE38、GE3000和FATE(未来经济可承受发动机)项目,GE公司具备独有的多代产品计划,可以在多个军用旋翼机发动机间分享技术,具备以较低风险为多型飞机发展高性能并且经济可承受的发动机的能力。与其前任发动机,用于“超种马”的T64涡轴发动机相比,

GE航空的T408发动机配装CH

GE38功率增加了57%,耗油率降低18%,零件数量减少63%。GE38还拥有更加坚固耐用的压气机设计,可以增加耐久性、抗风沙侵蚀和盐水腐蚀的能力,能够理想地在美国海军陆战队严酷的使用环境下使用。

2013年12月,GE38完成了其300小时循环耐久性试验,创造了GE公司历史上在红线温度运行时间最长的记录。GE38满足美国海军陆战队对新发动机性能的要求,并且耗油率大大低于客户提出的耗油率目标。结果同样展示了发动机内在耐久性和性能保持能力,可以为海军陆战队显著降低全寿命期成本做出贡献。GE供应链设备工厂,包括位于马萨诸塞州林恩、新罕布什尔Hooksett、美国佛蒙特州拉特兰郡、肯塔基州麦迪逊、俄亥俄州代顿、佛罗里达州杰克逊维尔将会为此合同提供零部件。

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