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汽车日系车逆风冲刺效果仍需时间检验

2019-02-03 02:54:25

[汽车]日系车“逆风”冲刺 效果仍需时间检验

SMM讯:过完9月中旬那敏感的几天,还好,一切风平浪静,东风本田执行副总陈斌波放下心中一块巨石去年类似钓鱼岛事件没有再度发生。

中日关系紧张令日系车尝到了跌入谷底的滋味。去年9月份,日系车销量狂泻40%,整体市场份额迅速从19%左右掉至去年10月份的值7.6%。

就像刮过一场台风,灾后影响并不会像风来时一扫而过那么干脆,恢复旧有秩序痛苦而漫长。今年前8个月,日系车在华销量同比仍下跌一成,日系轿车在华份额也在萎缩丰田、日产、本田同比分别下跌5.3%、6.6%和2.9%。

东本去年全年完成28.8万辆销量,今年的目标已下调至32万辆,但上半年只完成14万辆。要实现目标,在今后的三个月,每月必须卖出3.5万辆才能涉险过关 ,东本和其他日系车企业一样压力巨大。

去年在钓鱼岛事件闹得凶的时候,丰田章男曾痛哭流涕,全因在日本,他不得不与一帮猪一样的朋友为伍这些朋友是指日本右翼政客,日本车企和美国车企不同,他们在国内没有什么话语权,政客一搞地震,日本境外企业就会遭殃。

除了政治事件因素,日系车在华一蹶不振也有策略不够灵活、对中国市场不够重视有关。美国咨询公司艾睿铂驻上海的汽车分析师罗曼认为,日系车在中国乘用车的市场份额从2009年开始出现减少,是因为日系车企未能推出具有竞争力的新车。

在过去的二三十年,除了车企,日本的家电、电子等产业都曾不可一世,也许是患了巨人综合症,现在日本着名企业发展都在倒退,整个日本经济感到寒意。去年安倍上台后鼓励本国企业在全球范围内到处投资,振兴经济,至少中国市场仍未回应掌声:日本贸易振兴机构(JETRO)8月初面向在中国主要城市居住的1200人实施的调查显示,有7成中国消费者至今仍在减少购买日本产品。

近些年日系车大本营华南市场几近被众多厂商的华南战略所攻陷,日本的人傲慢开始转变。今年开始,日系车的加快导入新车步伐,近一段时间,广本的凌派、新第九代雅阁,一丰的新锐志(微博)、新RAV4,广丰的致炫,东本的杰德相继投入市场。

在接下来的时间,日系车肯定会奋起一搏。比如东风本田,到2015年,将投放6款新车型,FUNTEC技术也将得到全面应用,现有车型也将逐步切换为Earth Dreams Technology动力总成技术。随着新产品的加速导入,三年内销量目标将从去年的28万辆提升至50万辆。

但目前,东本的提振并没有想象的那么快,新车杰德虽在20多天接到3000多张订单,但整个生产还没恢复到平均两班工作制的水平。陈斌波说,无论车企还是媒体现都处于一个特殊阶段,他预计未来二到三年,车企洗牌时代就会到来。

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